巴西，世界杯，億萬人的狂歡。對于汽車企業(yè)來說，充滿速度與激情的產(chǎn)品，同樣和足球一樣充滿著令人慷慨激昂的血液。這就是商機。

　　32支球隊，被14家車企包攬贊助，中國和伊朗汽車品牌首次贊助世界杯。而對于提前爆冷出局的國家隊們，砸下重金的車企誰能笑到最后？

　　這就是世界杯，它總是充滿奇跡。

　　你造嗎？汽車廠商贊助了32支球隊里的23支

　　毋庸置疑，這32支強隊，都是廣告商眼中的寵兒，所以，它們統(tǒng)統(tǒng)都有贊助。

　　對于汽車廠商來說，它們贊助了其中的23支球隊，這個比例可以說非常之高。

　　而這也說明，作為同樣充滿激情的一款“產(chǎn)品”，足球賽事的強大影響力值得汽車企業(yè)為此埋單。

　　那么，都有哪些汽車大牌成為世界杯的“金主”呢？

　　咱先說說主場作戰(zhàn)的南美球隊吧。

　　巴西，奪冠的熱門，這個當然是志在圖謀全球汽車老大的大眾汽車集團贊助了！

　　阿根廷、厄瓜多爾，對，這兩個南美國家隊有著同樣的贊助商，大眾汽車。

　　唯一“漏網(wǎng)”的是智利國家隊，據(jù)說是奇瑞在南美的總代理商贊助的，也是南美四支國家隊中唯一非大眾汽車贊助的球隊！

　　歐洲球隊，荷蘭、波黑、瑞士、法國、俄羅斯，對，你沒看錯，一共5支國家隊，還是由大眾汽車贊助的！這得掏多少錢啊，大眾汽車！

　　還有，奔馳贊助了德國、克羅地亞隊，那么寶馬就跳出德國故鄉(xiāng)，轉(zhuǎn)而贊助了比利時隊。呃，奧迪只好跳出歐洲，贊助了亞洲的日本隊。

　　14家土豪砸錢 大眾汽車包攬8支球隊

　　雖然，能夠贊助世界杯都是有錢的主，但是，“貧富不均”依然存在。

　　比如，盡管在32強球隊的所有贊助商中，汽車品牌贊助商達到了14家。但是，贊助球隊最多的是大眾汽車，居然一共贊助了8支球隊。這種撒網(wǎng)撈魚的贊助方式果然霸氣十足——這其中只要有一支奪了冠，那也都是賺了啊！

　　相比之下，一口氣贊助8支球隊的土豪并沒有那么多，像現(xiàn)代和奔馳各贊助了2支球隊。

　　但是，請注意，人家現(xiàn)代-起亞集團是世界杯的官方贊助商，所以這個費用甚至超過了大眾的8支國家隊的贊助費用。

　　其他像寶馬、奧迪、日產(chǎn)、標致、雪佛蘭、菲亞特等都分別贊助了一支球隊。

　　當然，單純利用贊助球隊的多少來區(qū)別汽車品牌的影響力不太科學，但還是能看出大眾汽車對足球運動的強大宣傳力度和資金投入程度。 如果說世界杯是足球的競賽，那么世界杯的贊助商就是利益的競賽了，以法國國家隊為例，大眾汽車替換掉了雪鐵龍，以5年2750萬美元成為法國國家隊車輛合作伙伴。值得一提的是，大眾贊助的8支球隊中有3支球隊同在E組，這已經(jīng)確保大眾品牌能夠在世界杯淘汰賽的賽場上露臉了。

　　中國

　　本土品牌世界杯首秀 奇瑞贊助智利隊

　　本來，能夠有機會贊助踏上賽場的中國國家隊，那絕對是世界頭號機遇。

　　但，你知道的，國足…。

　　然而，盡管中國隊并沒有參加世界杯的資格，但是中國自主品牌汽車也同樣有成為球隊贊助商的資格。

　　作為自主品牌的領軍企業(yè)，奇瑞汽車這次贊助了南美勁旅智利隊。

　　由于智利隊也有著不可低估的奪冠潛力，奇瑞此舉也算是押寶押對了。當然，最重要的是，奇瑞希望借此擴大在巴西市場的銷量和影響力。

　　今年5月份，奇瑞在巴西銷售了679輛汽車，較之2013年5月的437輛，同比大漲55.4%；市場份額從0.15%提高到0.24%，在各品牌中排名從第20位提高到第19位。1至5月份，奇瑞在巴西累計銷量達到3900輛，去年同期1895輛，今年同比暴漲105.8%。

　　所以，這個錢花得很值！

　　日本

　　對世界杯不感冒 唯一贊助球隊提前出局

　　在14家贊助世界杯的車企中，大部分是歐洲車企，如大眾、寶馬、奧迪、奔馳、標致、菲亞特，沃克斯豪爾（歐寶），共7家。然后是美國車企，如福特、雪佛蘭等，共2家。接下來是亞洲車企，如韓國的現(xiàn)代、起亞，共2家，伊朗的霍德羅，中國的奇瑞，日本的日產(chǎn)，各1家。

　　相比而言，在贊助世界杯球隊的車企名單里很難發(fā)現(xiàn)日系汽車品牌的身影，除了日產(chǎn)贊助西班牙隊外，其他日系車均未露面，就連日本隊也是由奧迪而非本土日系企業(yè)贊助。

　　不幸的是，賽前大熱的西班牙已經(jīng)提前打道回府，滿地找“牙”，日產(chǎn)的贊助算是沒有起到應有的效果，可謂“賠了夫人又折兵”。

　　為什么日系車企不屑于贊助世界杯呢？

　　一方面是因為日本本土居民對世界杯賽事并不像其他國家那樣熱衷，導致日系車企不太愿意進行投入；另一方面，日系車企在營銷上近些年趨于保守，加上大筆的贊助費用和精于成本核算的思路相左，導致日系車企和世界杯的火爆有著截然不同的熱度。

　　當然，另一方面，日系車企很少考慮到消費者的沖動消費情緒，而足球，恰恰是最讓人熱情和沸騰的運動。

　　相比之下，中國的奇瑞汽車和伊朗的霍德羅值得學習。畢竟，世界杯贊助商眾多，汽車贊助商的贊助金額未必高于其他贊助商，像一些運動服裝、快消品的贊助額都要遠遠大于汽車企業(yè)，但是汽車的曝光率卻并不低。

　　比如，英格蘭隊，雖然贊助金額低于耐克，但是汽車品牌歐寶的曝光率卻一點不低，在2019年之前的英格蘭訓練課上，人們都能看見歐寶的商標出現(xiàn)在該隊訓練服上。

　　不過，天算不如人算，歐寶已經(jīng)退出中國市場了，英格蘭也退出世界杯賽場了，那些再劃算的贊助，最后都和中國市場無緣。

　　這正如世界杯一樣，處處爆冷門，處處有奇跡。它的精彩就在于一切皆有可能，而汽車企業(yè)贊助世界杯，也不僅僅在于一時的金錢得失，通過足球賽事，調(diào)動消費者的情緒，這才是車企們最“劃算”的未來品牌賭局！

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