南昌地鐵三期意向簽約300億元#

將獲得金融層面大力支持

昨天，2023年南昌市金融支持“一樞紐四中心”建設(shè)暨重大重點項目產(chǎn)融對接會上，現(xiàn)場簽約產(chǎn)融對接項目20個，預(yù)計提供融資支持585.25億元。

簽約項目包括南昌市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃內(nèi)項目（意向）簽約300億元、南昌市機(jī)場高速新建工程簽約20億元、新建京港高速鐵路九江至南昌段南昌揚子江贛江公鐵合建段大橋工程項目簽約50億元，以及姚灣作業(yè)區(qū)綜合碼頭、紅谷灘區(qū)元宇宙VR數(shù)字農(nóng)業(yè)示范基地項目等項目。

未來，金融機(jī)構(gòu)將主動融入南昌發(fā)展，以更大規(guī)模、更實舉措、更優(yōu)服務(wù)支持南昌，加大對南昌綜合交通樞紐建設(shè)、區(qū)域科創(chuàng)中心建設(shè)、區(qū)域金融中心建設(shè)、先進(jìn)制造業(yè)集聚發(fā)展中心建設(shè)、高品質(zhì)服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展中心建設(shè)的支持力度，與南昌攜手譜寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

南昌市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃內(nèi)項目（意向）簽約300億元，意味著南昌地鐵三期批復(fù)后，將獲得資金面的有力支持。

南昌地鐵三期規(guī)劃最新進(jìn)展#

官方有回復(fù)

南昌地鐵三期規(guī)劃，如今到哪一步了？

近日，針對熱心市民咨詢“南昌地鐵第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整就快結(jié)束了，想咨詢一下南昌地鐵第三期建設(shè)規(guī)劃什么時候會對外公示，以及會有哪些線路入選？”

南昌市人民政府官方回復(fù)：經(jīng)核實，南昌軌道交通集團(tuán)已完成南昌市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃報告編制，現(xiàn)正處于省級初審階段，待取得初審意見后，將按照程序開展申報事宜，獲批后將及時公示，請關(guān)注官方信息發(fā)布。 

2023年，是南昌地鐵關(guān)鍵一年，三期規(guī)劃將上報國家發(fā)改委等待批復(fù)（目前第三期軌道建設(shè)規(guī)劃已啟動報批程序）。根據(jù)南昌市已批復(fù)的規(guī)劃，三期將包括地鐵5號環(huán)線、6號線一期、7號線一期及3號線東延線組成，總里程達(dá)到99.2公里。

如果2023年底獲批，且2024年順利開建，到2030年前，南昌將形成7線齊發(fā)共228.54公里的運營里程。

全國多地地鐵規(guī)劃被砍#

政策門檻升級南昌達(dá)標(biāo)嗎

這幾年，國家對城市軌道交通報批的政策在縮緊，申報地鐵是越來越難。

像山東濰坊、煙臺，廣東惠州，湖南衡陽，這些還沒有開通地鐵的地級市都被拒了，國家專業(yè)部門給出的答復(fù)是，當(dāng)前要嚴(yán)控城市軌道交通的建設(shè)，不再隨便申請受理。

一些已經(jīng)開通地鐵的城市，也出現(xiàn)了線路被砍、縮水建設(shè)的情況。

成都軌道交通大量線路被砍，里程縮水比重超過三成。

深圳公布了地鐵五期的最新規(guī)劃，13條地鐵縮減到9條。

杭州2022年最終獲批的地鐵四期和第一版的299.8公里相比，被砍了將近一半，縮減了146.9公里。

南京今年公布的地鐵規(guī)劃，江北的13號線和江寧的12號線都被砍了。

很多人都擔(dān)心，南昌地鐵會被砍嗎？

來看看南昌符合抬高門檻后的申報建設(shè)地鐵的標(biāo)準(zhǔn)嗎。

城市一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上

2022年，南昌全市地方一般公共預(yù)算收入457.68億元。

地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上

2022年，南昌全市地區(qū)生產(chǎn)總值7203.50億元。

市區(qū)常住人口在300萬人以上

2022年末，南昌全市常住人口653.81萬人。

擬建地鐵初期客運強(qiáng)度分別不低于每日每公里0.7萬人次

遠(yuǎn)期客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時3萬人次以上

本輪建設(shè)規(guī)劃實施最后一年或規(guī)劃項目總投資完成70%以上的，方可開展新一輪建設(shè)規(guī)劃報批工作

如果嚴(yán)格按照要求，還能有新一批地鐵規(guī)劃的城市，只有15個：

廣州、西安、深圳、長沙、上海、北京、成都、哈爾濱、南昌、重慶、南寧、武漢、杭州、鄭州、合肥。

南昌第三期建設(shè)規(guī)劃，希望大大滴，至于會不會被砍，現(xiàn)在說不準(zhǔn)……

僅有的5個盈利城市#

運營線路、里程偏低

雖然地鐵給城市發(fā)展帶來實打?qū)嵉暮锰幒痛龠M(jìn)作用，實際運營中，地鐵的虧損狀況并不容樂觀，扣除補(bǔ)貼利潤，僅有五家地鐵公沒有虧錢，其余的都在負(fù)盈利，許多地方政府在未來維護(hù)和運營時可能無法承受。而且地方政府通過借貸、融資等方式籌措資金，承擔(dān)巨額地鐵建設(shè)費用，后期可能引發(fā)地方債務(wù)風(fēng)險。

值得注意的是，南昌是僅有5個盈利的地鐵城市之一，但主要來源材料貿(mào)易業(yè)務(wù)。

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讓我們一起期待地鐵三期的早日批復(fù)吧！