早在7月初，江西省公共資源交易網(wǎng)就發(fā)布了關于南昌利用樞紐既有鐵路開行市域郊列車研究項目競爭性磋商的采購公告。（回顧：重磅！南昌3條市域鐵路走向曝光！）

今日，該項目競爭性磋商結果終于公示。

這也意味著，南昌利用樞紐既有鐵路開行市域郊列車研究項目將開始展開，南昌開通市域郊列車又進一步，一起來看看！

結果公布

從公布的結果來看，南昌利用樞紐既有鐵路開行市域郊列車研究項目的中標單位為中鐵第四勘察設計院集團有限公司，中標金額為78.8萬元，服務時間為自簽訂合同之日起3個月完成。

鐵四院實力雄厚

據(jù)悉，中鐵第四勘察設計院集團有限公司（簡稱鐵四院）的實力非常雄厚！

鐵四院成立于1953年，總部設在湖北省武漢市，是世界500強、全球最大工程承包商——中國鐵建的國有全資子公司。

今年1月31日，由鐵四院總體設計的無錫至江陰城際軌道交通工程（S1線）開通運營，這是全國首條與地鐵實現(xiàn)不同時速、不同制式、全線路、全時段無換乘貫通運營的市域軌道交通線路。

2023年12月28日，由鐵四院設計總承包的全國首條全自動駕駛市域鐵路，鄭州機場至許昌市域鐵路（簡稱鄭許市域鐵路）正式開通運營。

2023年8月26日，由鐵四院總體總包的溫州市域鐵路S2線，正式開通初期運營，這是繼2019年1月S1線開通之后，溫州市域鐵路再傳捷報。至此，千年商港、幸福溫州正式邁入市域2.0時代。

除了市域鐵路，鐵四院在高速鐵路、城市軌道交通、磁浮及新型交通、橋梁、隧道、TOD開發(fā)等領域，均有亮眼的業(yè)績，其實力非同一般！

3條市域鐵路的可行性？

如今，鐵四院來南昌，研究范圍為南昌都市圈內已有鐵路資源的相關地市，重點研究3條線路的可行性：

1、利用南昌樞紐開行環(huán)線市域列車；

2、利用既有浙贛鐵路南昌至樟樹段開行市域（郊）列車；

3、利用京九鐵路南昌至共青城段開行市域（郊）列車。

研究內容和深度要求：對南昌都市圈內的鐵路資源和布局進行整理分析，從線路、車站富余能力，既有設施設備條件等方面分析確定既有鐵路是否具備開行市域（郊）列車的條件。

此次研究的時間為3個月，也就是說今年年底左右，我們就將知道這3條市域鐵路的可行性到底如何，究竟哪一條路有望最先開通。

對此，你最期待哪一條呢？留言告訴我們吧！