近日，灣里管理局發(fā)布了關(guān)于《梅嶺休閑接待中心控制性詳細(xì)規(guī)劃（修編）》的公示，第一次完整曝光了灣里紅軌的走向。

這也意味著，南昌首條紅軌來(lái)了！

灣里紅軌走向

從具體的紅軌線路走向上看，擬規(guī)劃紅軌由灣里城區(qū)引出，向北走設(shè)置了梅嶺鎮(zhèn)站，接著繼續(xù)向北，設(shè)置了梅嶺游客中心站，接著往西設(shè)置了西昌站，其次是竹海明珠站，最后到達(dá)太平心街站。

這一路線，基本連接了梅嶺北部大部分景點(diǎn)。

具體來(lái)看，首先沿著七彩路敷設(shè)，在梅嶺鎮(zhèn)七彩路與店前街交叉口設(shè)站點(diǎn)——梅嶺鎮(zhèn)站。

接著往北沿著七彩路往西側(cè)敷設(shè)，在梅嶺時(shí)光親子樂(lè)園處設(shè)置梅嶺游客中心站。

出站后往西延伸出支條線，在西昌村北側(cè)設(shè)置有西昌站，主線往南沿著店前街敷設(shè)，在竹海明珠景點(diǎn)設(shè)置竹海明珠站。

出站后往西沿著太平街布局，途徑羅馬假日后左拐進(jìn)入太洗路，在九龍溪田園綜合體處設(shè)置太平心街站。

最后再往南延伸，在太平鄉(xiāng)南源村水庫(kù)西南側(cè)設(shè)站點(diǎn)，該站點(diǎn)距離神龍譚直線距離約1.8公里。

地鐵入灣 索道上山 紅軌進(jìn)山

今年6月30日，南昌170個(gè)項(xiàng)目集中開工，其中就有灣里索道。>>>灣里再傳好消息！梅嶺索道項(xiàng)目首站規(guī)劃出爐！

而灣里的未來(lái)交通，可不僅僅是索道。

今年6月份，灣里管理局黨工委書記龔志強(qiáng)說(shuō)過(guò)，未來(lái)灣里要實(shí)現(xiàn)：地鐵入灣、索道上山、紅軌進(jìn)山的全域領(lǐng)域交通接駁體系。

地鐵指的是地鐵6號(hào)線，未來(lái)將在領(lǐng)秀湖公園處設(shè)置灣里站。龔志強(qiáng)也表示：地鐵進(jìn)入灣里已經(jīng)獲得市里面的支持、地鐵6號(hào)線已經(jīng)在規(guī)劃當(dāng)中予以確認(rèn)，很快就會(huì)提上建設(shè)日程。

其次是索道，梅嶺云端索道規(guī)劃長(zhǎng)度約5.58公里，總投資超10億元，規(guī)劃建設(shè)一條八人吊廂式索道單向運(yùn)能約1500人/小時(shí)，單程運(yùn)行時(shí)間為18分鐘。今年6月份已經(jīng)開工，預(yù)計(jì)2026年8月竣工。

而此次紅軌的設(shè)計(jì)，就是這個(gè)閉環(huán)中不可或缺的一部分。未來(lái)更是直接與云端索道和太洗索道接軌，形成一個(gè)完整的閉環(huán)。

什么是紅軌？

那說(shuō)了那么多，紅軌是什么呢？

百度的解釋是：

“紅軌”是世界首條永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)工程試驗(yàn)線，試驗(yàn)線的建成標(biāo)志著一個(gè)安全、便捷、高效的中低速、中低運(yùn)量的新制式軌道交通系統(tǒng)誕生。

稀土永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了永磁懸浮技術(shù)與空軌技術(shù)的完美結(jié)合，是繼電磁懸浮、超導(dǎo)磁浮之后，開辟的一種新的磁懸浮技術(shù)路線，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是稀土材料應(yīng)用及永磁磁浮軌道系統(tǒng)研究的又一重大成果。

2023年4月23日，在江西贛州興國(guó)縣，“紅軌”正在進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試。目前，“紅軌”已進(jìn)入全自動(dòng)無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)采集與參數(shù)調(diào)試階段。

對(duì)于灣里來(lái)說(shuō)，“紅軌”進(jìn)山，在規(guī)劃上就已提前留出了通道，并將在第一條索道建成后，積極推動(dòng)紅軌的落實(shí)，今后整個(gè)灣里的全域旅游交通會(huì)更加順暢有序安全。

地鐵、索道、紅軌都有了，再加上4月份灣里教育與南昌市的接軌，灣里中考生可報(bào)考南昌市區(qū)的學(xué)校……眾多利好之下，灣里即將迎來(lái)真正的蛻變！