受車市寒冬影響，剛剛結(jié)束的“金九銀十”顯得有些失色。

根據(jù)中國乘聯(lián)會(huì)與威爾森的聯(lián)合預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2019年10月整體乘用車市場(chǎng)批發(fā)量預(yù)計(jì)為200.0萬輛，比2018年10月萎縮了1.1%?！巴瞥龅男驴钤絹碓蕉?，車市卻依然沒有回暖?！蹦喜幻麡I(yè)內(nèi)人士告訴記者，“之前一些暢銷的新能源汽車，如今表現(xiàn)也不盡如人意?！?/p>

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，9月我國新能源汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降29.9%和34.2%，銷量連續(xù)3個(gè)月下滑。

作為行業(yè)龍頭的比亞迪新能源汽車，銷量也開始出現(xiàn)下滑。根據(jù)比亞迪銷量快報(bào)顯示，今年1~9月，比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷售33.58萬輛，同比下滑4.49%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售19.26萬輛，同比增長(zhǎng)34.31%。三季度新能源車銷量?jī)H為4.68萬輛，同比大跌31%。

“此前為占補(bǔ)貼、沖銷量，已提前透支了消費(fèi)者需求。生意好的時(shí)候，我們店里有的銷售一個(gè)月能賣10臺(tái)車，現(xiàn)在能完成任務(wù)就不錯(cuò)了?！苯饕幻?S店銷售主管曾明哲告訴記者。

補(bǔ)貼退坡的“后遺癥”，明顯體現(xiàn)在了消費(fèi)終端。今年3月，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策一出，綜合降幅超過70%，讓原本快速增長(zhǎng)的新能源汽車，一時(shí)遭遇了“急剎車”。

根據(jù)中華全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年有53.5%的經(jīng)銷商經(jīng)營虧損，27.1%的經(jīng)銷商在2016~2018年連續(xù)3年虧損，且今年尚無好轉(zhuǎn)跡象。